Blog e Facebook com autorização CALOI

Umas das nossas preocupações neste trabalho de documentação, restauração e TCC era contar com o apoio da empresa CALOI e para nossa alegria recebemos a autorização para continuarmos com nosso trabalho de documentação e vinculação do nome da marca tanto no blog como no facebook. Obrigado CALOI

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Caloi Sportíssima - Dárcio Herrero

Como o foco do blog além da restauração está relacionada a publicação de matérias e fotos de amigos que conheci e que possuem CALOI SPORTÍSSIMA e outras famílias de CALOI, MONARK e PEUGEOT. 

A primeira publicação será a SPORTÍSSIMA do amigo Dárcio Herrero, no qual ela encontra-se desmontada passando por um processo de restauração buscando os padrões originais. Enquanto a CALOI ainda não está pronta, divulgamos fotos de como ela chegou em suas mãos.

 

Pintura: Mascará assinatura Sportíssima - 5 fase

Um dos grande problemas de pintar a Sportíssima é perder a sua assinatura e este foi um problema que tive que buscar uma solução (caseira). Criei a arte, com base em fotos das originais, imprimir em um papel de 200 gramas (papel tipo cartão de visita) e fiz o recorte com um estilete.

Deixei alguns pontos para que a letra não comprimisse ao aplicada-la no quadro, pois fica um vão livre em toda a assinatura, só que fiz a burrada te tira-la antes da pintura e tive alguns problemas a marcará "fechou" em alguns pontos.

Como a marca seria aplicada em uma superfície curva, enrolei ela no quadro e durante alguns dias eu tirava e aplicada uma tinta para que além de manter a forma ela ficasse mais resistente e fosse possível melhorar o acabamento da mascará.

Em alguns testes, percebi que ainda vazava tinta e resolvei colocar uma fita dupla face no lado interno para que ao encaixa-la no quadro ela ficasse rente ao quadro.

Meu grande erro foi ter tirado as proteções para não fechar a máscara e ao tira-las efetivamente ela fechou.

Em alguns pontos é possível ver que fechou a palavra, é nessa horas que falta um CTRL + Z (que no meu computador já está até apagada de tanto utiliza-la) mas na vida real não tem o voltar e o negócio foi utilizar um pincel 0.00 para fazer o acabamento na mão.

Pintura: Pérola - 4 fase

Chega a vez do perolado, já são 3 camadas de tintas e a inda falta mais uma que será o verniz PU. Em conversas com amigos foi orientado a utilizar o pérola no verniz PU e após o verniz como acabamento, o problema é que não consegui somente a pérola para comprar e nos testes de tinta a loja fez uma composição de base branca com perola, no qual apliquei e o resultado ficou muito bom! 

Nunca tinha pintado com pérola e desconhecia que era possível fazer somente uma camada com este material. é a parte mais complicada pois cada camada de tinta com a pérola a tinta perde o brilho e escurece um pouco, então tive que controlar as partes já pintadas e o número de pulverizada.

Pintura: base amarela - 3 fase

Chegamos a etapa da pintura, a parte que o quadro ganha "vida"! Como todos sabem, antes da pintura eu tentei um processo de micropintura no qual fiz 3 amostras de tintas com 100 ML cada e na minha ideia eu já tinha claro, que se não desse certo o processo de micropintura eu poderia junta-las e fazer a cor da minha CALOI SPORTÍSSIMA.

A primeira cor, foi baseada na tinta queimada com perolado e ao tirarmos o perolado tentamos achar a cor original da CALOI SPORTÍSSIMA, não cheguei em uma 100% mas tenho a referencia das últimas duas e misturando-as o resultado fica muito próximo. As referencias são Amarelo Ambar Volvo 2001 e Amarelo Vibrante FD 2004 ambas poliester.

Para conseguir comprarar no final do processo o resultado da cor, mantive no canote a cor original, no qual temos a nova cor e cor original sendo possível essa comparação e percepção que estamos muito próximo. Abaixo compartilho mais algumas fotos para verificarem esta fase.

Um detalhe importante! Eu só lixo o prime!! As demais demãos precisam ficar perfeitas, não pode escorrer! 

Outro detalhe importante, também dou uma demão para os demais acabamentos e nunca pinto duas camadas diferentes no mesmo dia. Ao pintar eu dou uma esfumassada em todo quadro e depois passo uma demão cobrindo e vou até acabar a tinta, geralmente uns 300 ml. O bom é deixar um pouco de reserva, nunca se sabe se vamos precisar de um retoque! E acreditem, eu precisei!!!!

Um problema para as cores claras são as moscas, olha ai uma marquinha delas, no quadro após um dia inteiro deveriam ter umas 20 iguais a estas!

Pintura: fundo prime - 2 fase

Após a remoção total da antiga tinta, partimos para a aplicação do fundo prime, antes de pintar é importante limpar o quadro para tirar qualquer sugeira e principalmente gordura, inclusive as que ficam das nossas mãos. Existem produtos específicos no mercado, mas eu utilizei um pano com tinner que acredito que faz uma boa limpeza.

Nesta etapa considero fundamental testar a aderência do prime, costumo raspar com a unha para ver se não ficou nenhuma parte soltando e é importante fazer uma lixação para tirar as imperfeições. Nesta primeira camada, aconselho duas demãos, após a primeira deve-ser lixar para testar bem a aderência e na segunda para nivelar as falhas e dar uma camada geral e uniforme.

Acredito que para um perfeito acabamento final é necessário um perfeito começo e por isso é importante saber, o que ficou ruim na primeira, vai continuar nas demais, por isso, mesmo que seja necessário uma  terceira demão, faça! Abaixo compartilho outros detalhes!

Pintura: raspagem e lixamento - 1 fase

Após devidas apresentações, começo o processo de pintura da CALOI 10 SPORTÍSSIMA, ainda com a tristeza de não conseguir restaurar a pintura, mas com a esperança de conseguir uma pintura no mesmo padrão da original, com um aspecto de zero. Para a comparação final, mantive no garfo um resido de tinta (que não queimou), no qual publicarei ao final do processo.

Nas bicicletas que pintei, nunca utilizei o removedor de tinta, já tinha utilizado para remover verniz PU de madeira e o resultado não foi muito satisfatório e achei que no quadro seria o mesmo resultado, mas o negócio é diferente, funciona mesmo.

É importante utilizar luvas devido a composição do produto e na embalagem temos ao orientação para utilizar espátula, mas o negócio aqui é diferente é na faca mesmo!!! É importante nesta remoção fazer por partes ou melhor dizendo por tubos e por último as conexões. Ao aplicar o produto com um pincel, basta deixa-lo agir (tempo de tomar um mate) e iniciar o processo de raspagem, repetindo a sequencia até o final do processo.

Após a raspagem mais grosseira, foi necessário utilizar uma lixa para remover o resíduo de tinta, que já teve sua composição alterada, por isso ela sairá mais facilmente que uma tinta normal. Nas conexões eu utilizo a escova acoplada na furadeira, a mesma utilizada para o polimento dos cubos, o resultado final é muito bom!

Após lixa para remover a tinta, partimos mais dois lixamentos a base d'gua de maior gramatura para retirar os arranhões e resíduos de ferrugem. É importante secar logo em seguida o quadro e deixa-lo exporto no sol, para que ele não oxide, além da necessidade de aplicar o fundo na sequencia, quanto mais exposto o metal no tempo ele vai oxidar e na sequencia enferrujar, pois está sem proteção.

Como não é a primeira CALOI que restauro, pude perceber que o quadro da CALOI SPORTÍSSIMA, possui muitos detalhes diferentes, além de ser um quadro "limpo" sem resíduo de solda, amassados ou falhas no metal.

Realmente é um quadro muito acabado, onde temos solda, ela é praticamente invisível, veja por exemplo o suporte do cabo de freio, uma das características da CALOI SPORTÍSSIMA, ótimo acabamento, comparado aos quadros de hoje no qual a solda é exposta e não recebe nenhum tratamento, ficando muito feito o acabamento final. Acredito que este é um dos motivos é que os quadros "cachimbados" são tão apreciados pelos ciclistas, pois ele elimina a solta entre os tubos, além de criar um efeito agressivo ao quadro.

Pintura Apresentação

Como o processo de retoque na pintura não deu resultado, resta agora partir para a nova pintura, processo no qual eu gostaria de ter feito desde o início, porém como queria manter a pintura original devido a história e qualidade da CALOI SPORTÍSSIMA, tentei o processo de retoque.

A pouco mais de 1 ano comprei um compressor de ar direto, no qual estou aproveitando para pintar as CALOIS que tenho adquirido para conhecimento de peças e nas restaurações de hobby, mas minha história com a pintura vai além, com 10 anos lembro que pintei uma bicicleta com latas de spray. A lembrança mais marcante foi tirar toda a tinta, onde raspei com faca e se não me engano meus pais não deixaram eu utilizar uma afiada então foi um sacrificio remover "toda" tinta. Pena não ter nenhuma foto da bicicleta, porque além de pinta-la, fiz personalizada, com câmbio dianteiro, traseiro, um guidão reto, além de monta-la, e só agora me dou conta que montei praticamente uma mini speed, isto aconteceu por volta dos anos 1990, onde a CALOI SPORTÍSSIMA já tinha sua história para contar.

Além desta bicicleta, volta e meia estava pintando uma bike, já pintei com rolo, com "bomba de frits", e por último tenho pintado com pistola. Na foto acima tenho o registro da 2 Caloi 10 que pintei, com tinta metálica e verniz PU.

Após a pintura da azul, montei outra bike para minha esposa, no qual pintei de amarelo ouro, entre lixar e pintura, devo ter levado uns 3 dias, foi algo muito rápido e o resultado final foi bem satisfatório. 

E a última que pintei, já tive um pouco mais de experiencia e qualidade final ficou muito boa e o mais interessante que este verde é o resultado da sobra das duas CALOIS acima, afinal amarelo + azul = verde.

Com a experiencia adquiria na pintura das CALOIS e a micropintura, acredito que a pintura da SPORTÍSSIMA, será um sucesso.

Retoque na pintura: 2 fase

Neste post encerramos o processo de retoque na pintura, dando-o como cancelado, mas como parte do processo vou fazer a postagem de até onde fomos com a repintura, pois acredito que ganhei experiencias para um próximo processo de retoque e também para que quem queira se aventurar nesse processo, possa saber o que já foi feito e também o que dá certo e o que dá errado.

Uma das alterações que fiz, foi tentar utilizar um fundo branco ao invés do tradicional primer, porém este acabamento ficou brilhoso e com pouca aderência no metal, fiz toda a pintura do fundo em um tubo, com duas demãos, porém ao lixar, a tinta de fundo não cobriu bem e ao testar com uma tinta amarela, foi perceptível as camadas do fundo. Acredito que seguindo com o fundo cinza, teria uma melhor cobertura, porém teria que realizar uma camada mais grossa de tinta para alinhar as pinturas.

Com o lixamento da camada perolada, muitos pontos foram descobertos ficando apenas o fundo e com isto eu também teria que aplicar tinta de base em muitos pontos, então neste processo comecei a pensar que uma nova pintura seria a solução mais adequada para esta SPORTÍSSIMA.

A tinta de "fundo" também estava muito líquida, enquanto o fundo prime que conheço tem uma característica diferente, então em alguns pontos ouve um escorrimento, no qual tive que lixar novamente e com isto mais base de tinta amarela saiu.

No final achei melhor partir logo para a solução de uma nova pintura, conforme começo a relatar nos próximos posts. 

Embora o processo não tenha dado certo como planejei, é hora de levantarmos a cabeça a partirmos para novas tentativas, agora estou aprimorando minha técnica de pintura, no qual pretendo deixa-la zerada. E como nem tudo está perdido, além da experiencia adquirida, comemoro neste post o número de 1.000 páginas visitadas, número expressivo em relação ao tempo do blog e também um assunto tão específico. Obrigado pelas visitas e continuaremos postando a restauração da CALOI SPORTÍSSIMA e outras coisas mais!!!! 

Especial: Grande Prêmio Sportíssima

Em 1977 foi realizado um Grande Prêmio Ciclístico Caloi Sportíssima com direito a pódio e troféu. A competição aconteceu entre os pilotos da F1 em interlagos.

"Com as mesmas máquinas que esses caras exigentes correm, você pode pedalar por aí." diz a chamada do anúncio.

Você sabe como os pilotos da Formula 1 são exigentes com suas máquinas. Tudo tem que ser absolutamente perfeito. Os freios, o câmbio, assim como todos os componentes que fazem a segurança de suas corridas. Quando eles pensaram em realizar um Grande Prêmio Ciclistico, em interlagos, tiveram que escolher uma bicicleta que tivesse todas as qualidades exigidas. Obviamente escolheram Caloi 10. Emerson, Scheckter, Hunt, Lauda, Ingo, Alex, Perkins, Regazzoni, Depailler,  e todos outros, acharam que só poderia correr com a melhor bicicleta do Brasil. Com seu perfeito câmbio de 10 marchas, eficientes e práticos freios com alavancas duplas, selim super confortável e todos os outros detalhes da qualidade Caloi. A Caloi 10 deixou os pilotos impressionados com o seu desempenho. Desempenho esse que você também tem na sua Caloi 10, porque as bicicletas com que os pilotos correram em Interlagos, são bicicletas de linha e rigorosamente iguais às que estão à venda. 

Faça como os exigentes pilotos, solte se numa Caloi 10.

Como o blog tem intuito de documentar informações das CALOI 10, estamos aguardando sua contribuição, com fotos e informações sobre o Grande Prêmio Sportíssima. Envie material para mau_reis@yahoo.com.br

Fonte:

Grupo Facebook: CALOI DEZ A INSPIRAÇÃO!

Grupo Facebook: Caloi 10 Oficial

Retoque na pintura: 1 fase

Ainda continuamos no dilema da retoque, são poucas informações e muitos testes realizados, no qual acredito que agora estou caminhando para o sucesso no final do processo.

Acima temos o quadro com todos os tubos lixados chegando na tinta de base, onde não temos mais a camada perolada, mas temos a vantagem de recuperar a cor original da bicicleta. Os tubos inferiores da roda traseiras e as conexões não estão lixadas na foto, com isto é possível verificar a diferença de brilho e tonalidade de cor, o mais interessante é que ficamos imaginando o que esta bike já passou, o que fez queimar tanto sua pintura, foi uma bike de passeio? uma bike de competição? São tantas opções neste 36 anos de história.

Devido a qualidade da pintura é que pensamos muito antes de raspar toda tinta, conforme observamos na imagem acima, no qual também vemos a diferença da tinta base e da camada perolada. No retoque sem remover o perolado dificilmente acertaríamos, por isso chegar na camada de base foi importante para este processo.

Após essa remoção, fizemos um trabalho de raspagem da tinta com uma faca (já conhecida de vocês) este processo foi fundamental, pois em alguns locais que só tínhamos um pequeno ponto escuro e ao raspa-lo ele foi soltando a tinta e por baixo exibindo uma camada de aço enferrujado, após essa raspagem grosseira trabalhamos com uma lixa 800, 1200 e 2000 para suavizar as camadas de tinta, no qual criamos um efeito de contorno entre fundo e base.

Após a lixa, resolvemos passar um conversor de ferrugem, pois em alguns pontos a ferrugem ainda estava presente, e necessitaríamos de uma proteção no qual optamos pelo TF7. Na embalagem recomenda-se utilizar o produto apenas no metal, onde o produto faz a reação química e onde existe tinta ele cria uma película de proteção, então passamos o produto com um pincel em toda a superfície, pois queríamos facilitar a remoção do excesso de base sobre a camada amarela e esta película se mostrou importante.

Para  o retoque compramos uma pistola de aerografo (para variar via Mercado Livre) e  fizemos toda os retoques e após lixamos as peças retocadas, removendo a tinta onde não tinha dado muita aderencia no metal e também a tinta que estava sobre a base amarela. O resultado final desejado era cobrir com a base prime só a parte de metal, enchendo os supostos buracos que criamos ao raspar a tinta.

No detalhe o acabamento fino realizado.