Especial: Caloi 12 - Migração de peças

Como publicado no post (clique aqui para abri-lo) na linha das CALOIS, um dos últimos modelos fabricados foi a CALOI 12, no qual eu conheço dois modelos: um mais conhecido como "chumbinho" e outro com um cinza um pouco mais claro e com os adesivos diferentes e iguais ao da sucessora que foi a CALOI 12 SUPER ITALY.

Além da CALOI SPORTÍSSIMA eu também tenho uma CALOI 12, no qual comprei pensando no TCC, onde eu faria uma comparação entre todos os modelos fabricados, fabricando uma nova proposta de bicicleta, mas dai eu estaria dizendo que meu projeto de TCC seria uma bicicleta e não é isto que eu preciso definir e sim preciso definir um problema e após buscar uma solução para ele, este é o papel do designer. Como defini trabalhar com um único modelo então escolhi a CALOI SPORTÍSSIMA para extrair dela meu problema e como pode ser que o projeto final ainda seja uma bicicleta resolvi ficar com a CALOI 12, pedalando e modernizando algumas peças e componentes.

Na foto acima, a bicicleta CALOI 12, digamos com 90% de originalidade, pois ao comprar troquei o Selim, sapatas de freio, par de pneus e um firma pé, fora isto ela estava toda original, uma bicicleta muito bem conservada, pois já possui 20 anos.

A CALOI 12 lembra muito a qualidade da CALOI SPORTÍSSIMA, onde destaco o pedivela e coroas Sugino, pedais MKS, cubos e blocagens Sansin, ferradura e manetes DiaCompe, conforme detalhes. Os aros também voltam a ser de alumínio que estavam presente na CALOI SPORTÍSSIMA, os demais modelos recebiam aros de aço cromado.

Tratando-se de um projeto da faculdade, a minha verba é curta, então aos poucos fui atualizando as peças da bicicleta por mais modernas, geralmente peças usadas e ao troca-las eu coloco a venda no Mercado Livre para que ajudar as pessoas que fazem o processo contrário, buscando a originalidade da bicicleta (no banner ao lado é possível visualizar todas as peças disponíveis, inclusive da última migração de peças da CALOI 12). Na foto acima temos uma atualização de peças, onde colocamos um jogo de ferradura tipo speed (sem marca) e rodas aero com cubos rolamentados (a bicicleta ficou mais leve).

Na terceira alteração de peças, resolvi colocar um jogo de câmbios Shimano SORA e gostei muito do resultado, pois a bicicleta ficou com um rodar leve e macio e ao trocar os câmbios parti para a busca do restante do grupo compatível com os câmbios adquiridos e geometria da CALOI 12. Como falei é uma bicicleta de testes e também de uso, no qual sai de uma vida totalmente sedentária para uma vida de ciclista e posso dizer é um caminho sem volta, pensei que no inverno, moro no RS, eu iria parar, mas a única coisa que tem me parado é quando preciso mexer na bicicleta migrando peças, eu fico neste período sem pedalar, mas após monta-la volto com tudo.

Na última melhoria e mais significativa em termos do número de componentes e valores, foram colocados o restante do grupo SORA como rodas completas aro 700, k7 8v, pedivela, coroas e manetes e passadores Shimano (STI). Ainda devo colocar um jogo de pneus vermelhos para completar o visual da bicicleta.

Enfim, o resultado visual ficou muito interessante e ciclisticamente (considere que ainda sou leigo no assunto) a CALOI 12, ficou muito moderna, rápida na troca de marchas, macia e mais leve. Concluo dizendo que valeu a pena toda essa transformação não só como base e conhecimento de peças, mas ao sentir na pedalada a diferença de cada peça e por último mas não menos importante é que assim com as vendas de peças eu tenho realizado através do Mercado Livre a compra não tem sido diferente, posso afirmar que esta outra experiencia de vendedor e comprador é muito mais que uma transação comercial é uma relação de amizade que surge além do aprendizado que tem sido ficar em contato com esta pessoas que também me ajudaram no TCC, pois são o meu público alvo do projeto, são para eles que estarei desenvolvendo o projeto, resolvendo os seus problemas, esse é nosso papel!

Especial: Comercial Monark 1976

Tá certo que o blog é da CALOI 10 SPORTÍSSIMA, mas tenho bons motivos para a publicação deste comercial, um deles é o ano de 1976 no qual a CALOI SPORTÍSSIMA foi produzida.

A Monark também fabricava as speeds e era uma forte concorrente da CALOI 10 e no vídeo podemos ver alguns modelos, como a Monark Crescent. E podemos dizer, embora tenha 36 anos de existência é um vídeo com um tema muito atual, ecologia.


"Vamos todos de bicicleta, Monark é saúde e é ante-poluição, não gasta gasolina. Monark é a mais alegre condução. Locutor: 76 ano da operação bicicleta. Vamos todos de bicicleta"

Metodologia para o Polimento

Após a desmontagem das rodas defini que faria um teste e documentação do procedimento de polimento, no qual estou chamando de metodologia de polimento, estas informação são de um aglomerado de testes em outras peças e algumas leituras e metodologias de outros profissionais de diversos segmentos.

Na imagem acima, temos os cubos em seu estado original, lembrando que são quase 40 anos de utilização, embora pareçam bem judiados são peças que estão em ótimo estado de conservação, alinhados, sem amassados e riscos profundos no qual prejudicaria muito o resultado final.

Descrevo agora a metologia aplicada para polimento das peças, no qual pretendo adotar nas demais peças em alumínio na restauração da CALOI SPORTÍSSIMA.

Material utilizado:

• Lixa d'agua números 220, 800, 1200 e 2000.
• Furadeira
• Escova de aço e bucha.
• Massa de polir número 2.
• Estopa.

O primeiro passo foi utilizar a lixa número 220, no qual mergulhamos as peças na água e iniciamos o lixamento, esta espessura mais grossa visa eliminar os principais riscos e deformidade das peças, pode-se ainda utilizar gramaturas mais grossas, no qual deve ser finalizada esta etapa com a lixa 220.

Após essa primeira lixação, desenvolvi uma técnica que consiste em utilizar uma escova de aço em uma furadeira no qual adaptei um suporte simulando uma bancada (faz uma falta não termos as condições ideais de trabalho, mas continuamos firme). Esta escova faz uma limpeza geral na peça, deixa ela uniforme e já realiza um pré-polimento, porém faz muitas marcações e riscos. Atenção: cuidado ao fazer este procedimento, teste antes. Na mesa de guidão onde tem a marca DiaCompe, ela deixa marcas profundas, então é necessário cuidado, apesar do cuidado é percebível que esta etapa torna o trabalho muito mais rápido. Prefira também uma escova grande, no qual tornará as cerdas mais macias.

Após esta escovação em toda a peça, voltamos com a lixação manual, no qual devemos utilizar os números 

800, 1200 e 2000, todas a base d'agua. A primeira lixa ajudará a remover os riscos que a escova deixou e deixará a peça bem opaca. Com a lixa 1200 a peça começa a tomar uma forma, onde todos os riscos somem parecendo que não é mais necessário nenhuma lixa, mas ai que entra a 2000 que faz um acabamento muito fino, que dará um resultado espelhado no final do processo.

Após estas etapas de lixação, partimos para o polimento com a massa de poli, no qual volto a utilizar a furadeira, mas com uma bucha (fiquei devendo a foto) que comprei em uma ferragem, cortei e furei, formando uma rodela. Passo a massa de polir na peça e começo o polimento e ao passar por todos os lados, volto ao início repetindo o processo e como a massa já está seca, ele já começa a dar o polimento e abrir o brilho e a parte mágica do processo acontece. Após esta etapa faço mais uma limpeza com uma estopa limpa e o resultado final podemos ver abaixo.

Como mencionado, esta será a metodologia aplicada em todas as peças de alumínio e caso eu acrescente alguma etapa em determinada peça, farei uma nova publicação para registrar o processo.

Espero que gostem do resultado final e dos rumos que estamos traçando para o blog. Aguardo comentários!!!

Desmontagem - 2° etapa

A segunda parte da desmontagem está relacionada as rodas, no qual tiramos da bicicleta e fomos até um ciclista para tirar a catraca e cortar os raios. Os aros da CALOI SPORTÍSSIMA são de alumínio, diferente de outros modelos no qual foram fabricados em aço cromado. O protetor de raios também é em alumínio, diferente dos outros modelos, no qual este material facilita muito a restauração, pois é necessário apenas um polimento, voltando a originalidade da peça.

Nesta restauração busca-se manter o máximo da originalidade, porém definimos que os raios que originalmente eram zincados serão substituídos por raios de inox, podemos dizer que hoje é a melhor qualidade de material para rodas raiadas e ainda posso afirmar que equivale aos antigos raios galvanizados, pois já vi rodas com mais de 30 anos que permanecem sem nenhuma ferrugem sendo que uma roda nova nos primeiros anos já começam apresentar pontos de oxidação e ferrugem, por isso partimos para esta solução. Esta impressão é a que fica onde os materiais de hoje não possuem mais a qualidade de antigamente e não só neste segmento.

Bem para desmontar as rodas precisei leva-las a um ciclista, no qual merece um parenteses. 

Deste o início de 2012 tenho estado em contato mais frequente com algumas oficinas, no qual destaco este onde estive desmontando as rodas, no qual existe a mais de 40 anos e em uma das nossas conversas descobri que meu avô paterno trabalho na oficina quando jovem raspando os quadros das bicicletas para pintura, segundo o ciclista eram pintadas mais de 10 bicicletas por dia, era uma época no qual não tínhamos tantos carros e a bicicleta era um dos meios de transportes mais acessíveis. 

Fechado o parenteses e finalizando o post, separei os aros da marca Uka, os cubos Sunshine e o protetor de raios (não identifiquei a marca), também temos a coroa Suntour, eixos e blocagens no qual serão tratados em outra publicação.

Desmontagem - 1° etapa

Iniciamos o processo de desmontagem da CALOI SPORTÍSSIMA, antes de mais nada utilizei um spray desengripante pois estamos falando de uma desmontagem em peças com quase 40 anos e poderíamos ter muita peça encravada.

Na foto acima é possível ver que o produto realmente penetra e facilita muito a desmonagem. Utilizei este spray em todos pontos no qual tínhamos parafusos, evitando assim muita dor de cabeça. Atualmente muito de fala no design sobre montagem e desmontagem de produtos, móveis, etc (design for manufacture assembly disassembly) e analisando as bicicletas este conceito parece estar inserido a muito tempo, pois muitas peças, bitolas, roscas e diâmetros são padrões e mantidos até hoje, e não vejo essa padronização em outros segmentos. Para exemplificar nos pedais, temos rosca grossa e rosca fina e era isso, não tem média, super média, extra pequeno e assim vai... Neste pé-de-vela por exemplo, posso ir em uma loja e pedir um pedal novo de rosca grossa e pronto, fica a dica!!!!

Estou considerando esta a primeira etapa da desmontagem, onde tiramos o sistema de freio, câmbio, guidão e selim, ficando apenas as rodas e pé-de-vela. As rodas serão tratadas em um caso a parte, pois preciso leva-las a um ciclista para remover a catraca, desmonta-la, polir e raia-la novamente, esta será uma das próximas etapas.

No detalhe as peças separadas, onde temos principalmente dois tipos de materiais, aço cromado e alumínio, as peças em aço cromado passaram por uma limpeza química e depois as piores peças serão selecionadas para a recromagem (algo que quero evitar ao máximo). Este assunto de limpeza química e cromagem será um caso a parte no qual explicaremos e faremos uma avaliação para ilustrar o tratamento químico (caseiro, mas químico). O guidão também não foi desmontado, pois todas as peças serão polidas em um único momento e documentado em um post exclusivo.

Estes dias me perguntaram quais chaves seriam necessário para desmontar uma bicicleta CALOI 12, nesta desmontagem foram utilizadas chaves philips, fenda, boca de número 14, 13, 12, 10 e 9, além de uma chavem allen e o alicate, não faço nada sem ele (não saiu na foto pois estava com vergonha). Nas bikes mais modernas, incluindo a CALOI 12  (fabricada nos anos 90), temos a utilização de mais chaves allen, substituindo as chaves philips e fenda.

Encontro Caloi 10 - Sampa Bikers

Navegando na internet, pesquisando mais informações sobre CALOI 10, achei este vídeo e resolvi divulgado, pois o blog além de documentar a restauração da CALOI SPORTÍSSIMA, será utilizado com uma documentação de vídeos e imagens relacionados a CALOI 10.

Informações sobre o vídeo:

Encontro dos amantes da CALOI 10, um clássico da bicicleta. Renata Falzoni mostra a reunião promovida pelo Sampa Bikers, com Paulo de Tarso.

Novas peças

Na chegada da CALOI SPORTÍSSIMA identificamos que estava faltando a fita de guidão, no qual através do grupo no FACEBOOK dedicado à reunir amantes e simpatizantes da Caloi 10 (clique aqui para abrir a página do grupo) consegui comprar uma fita original nova fabricada no japão.

Embalagem PAC das fitas.

Neste processo de restaurações, algo tem me chamado atenção que é a união, honestidade e amor contido neste seleto grupo de ciclistas. Como exemplo posso citar esta compra, no qual foi realizada através do facebook por intermédio de um usuário, moderador do grupo, onde a tratativa aconteceu somente via e-mail, sem nenhuma formalização e no momento da transferência as fitas já foram postadas nos correios e após 6 dias chegou em minha residência.

Jogo de fitas.

O que tenho percebido é que os colecionadores, ciclistas  e pessoas apaixonadas por estas bicicletas são pessoas de ótima índole, que colecionam, restauram, trocam e fornecem peças de seus estoques pessoais guardado a sete chaves para outras pessoas iniciarem ou concluírem suas reformas.  É uma ajuda mútua.

Peças para reposição!

Na próxima semana devo iniciar o processo de desmontagem e documentação da SPORTÍSSIMA, porém até definir que ela seria a referencia do projeto de TCC, eu pensava em montar outra bicicleta, no qual efetivamente cheguei a monta-la, porém ela possuía algumas peças originais e modernas e então não teria uma pesquisa real de época e neste meio tempo eu comprei algumas peças no qual garimpei em diversos ciclistas da minha cidade.

Com a chegada da SPORTÍSSIMA resolvi que substituiria algumas peças no qual não existem datas de fabricação e o passador de marcha é uma delas, no qual tenho uma peça sem uso em perfeito estado de conservação. Um dos parâmetros que pretendo utilizar na restauração é recromar o mínimo de peça possível e como a SPORTÍSSIMA é uma bicicleta diferente, ela possui efetivamente poucas peças em aço cromado e as que possuem mesmo não estejam 100% em sua conservação, vou avaliar bem antes de mandar recromar, pois estamos falando de peças que foram fabricadas à quase 40 anos e provavelmente irão durar mais este tempo. Fica este relato da qualidade das fabricações antigas, a qualidade da cromagem destas peças.

Além do passador de marchas, já tenho outras peças como os triângulos de alumínio da marca DIACOMPE, que faz parte do conjunto de freios, algo que já evidenciei que também necessitava ser substituido, pois na SPORTÍSSIMA, conforme foto frontal, ela está com um triangulo que não é original e também não é de alumínio.

Um pouco da história da CALOI 10!

A CALOI 10 SPORTÍSSIMA, ainda está montada, olho todos os dias para ela e semana que vem devemos iniciar toda desmontagem, no qual pretendo relatar esse passo-a-passo, analisando as peças etc, conforme já falamos neste blog. Antes de focarmos no projeto da SPORTÍSSIMA, acredito que seja interessante um pouco de contextualização e devido o bom número de visitação do blog, dedico este post a todos que estão acompanhando-o. Pretendo publicar também algumas matérias vinculadas aos ciclistas que já tiveram ou ainda possuem  uma SPORTÍSSIMA.

Propaganda da época.

A CALOI inicia a produção em 1972 da CALOI, com 10 marchas (quem ainda não sabia o motivo do nome está explicado) no qual tivemos uma produção de modelos de quadros em aço durante 25 anos. Durante este tempo foram produzidos os seguintes modelos Calo 10 Standart, Caloi DEZ, Caloi Sportíssima, Caloi 18 Titanium, Caloi Sprint, Caloi 10 Racer, Caloi 10 Profissinal, Caloi 15, Caloi Sprint RT, Caloi 10 Concorde, Caloi 10 Triathlon, Caloi 12, Caloi 12 Super Italy, Caloi Villa e por último Caloi Eddy Merckx.


No período de 1975 à 1979, foram fabricadas as CALOI SPORTÍSSIMAS, no qual destacamos quadro com nova geometria, tubos em aço com diferente tratamento térmico e cachimbos diferentes, guias para conduítes no próprio quadro. Os componentes são os mesmos da Caloi 10 Standart, mas os cubos contam com blocagens, o pé-de-vela é inteiramente em alumínio, protetor de raios traseiro em alumínio, o guidão é de alumínio e há suporte para caramanhola no quadro.

Fonte e maiores informações de cada modelo acesso o blog Oficina das Clássicas.

http://oficinadasclassicas.blogspot.com.br/2011/07/caloi-10-cronologia-atualizada-julho-de.html

Enfim, ela chegou!!!!

Domingo, 08 de Julho de 2012 será o dia marcado pela chegada da CALOI 10 Sportíssima motivo pelo qual fui inspirado para fazer este blog em forma de histórico.

Nestes meses conhecendo as bicicletas CALOI 10, realmente a SPORTÍSSIMA é uma bicicleta diferenciada, muita peça em alumínio e uma pintura pra lá de especial...

Neste projeto estou vendo que além de finalizar meu curso, farei ótimos amigos, no qual pretendo incluir o amigo Daniel, no qual me forneceu esta bicicleta de sua coleção. Confesso que queria comprar uma bicicleta pronta pois ela seria a referência do TCC, o meu problema, porém encontrei dois bons motivos, primeiro que o valor de uma bicicleta deste porte, restaurada nos padrões originais facilmente chega aos R$ 3.000,00 e como quero conhecer a bicicleta no seu mínimo detalhe e gosto de realizar um trabalho de restauração, ela serviu como uma luva. 

Neste blog, além de contar o futuro desta bike, quero conhecer o passado dela, contar um pouco da história das CALOIS, MONARKS e PEUGEOT, que foram fabricadas nos anos de 70/80. Além de algumas visitas em bicicleterias, garimpo de peças etc...

Esta Caloi 10 Sportíssima é datada em 1976, embora seu estado esteja muito bom, ela precisa de alguns ajustes finos, recromagens e substituição de algumas peças... vamos que vamos!!!!

Caloi 10 Sportíssima

Meu nome é Maurício e estou em fase de conclusão do curso de design no primeiro semestre de 2013, em agosto inicio a primeira parte do meu TCC, no qual estaremos realizando algumas pesquisas e referencias para definirmos um problema e após no semestre seguinte com o problema definido, iniciando pesquisas e busca de soluções atrelados a uma boa base metodológica. Como estamos em Julho, ainda não tenho claro a definição do problema e muito menos o projeto que pretendo realizar, mas algo está claro na minha cabeça, meu projeto contará com a CALOI 10 SPORTÍSSIMA.

Amanhã estou indo comprar uma CALOI 10 SPORTÍSSIMA, no qual pretendo relatar neste blog, todo processo de desmontagem, recuperação das peças, polimentos e após montagem, fazendo um estudo detalhado de todas as peças, com comparações de outros modelos e conhecendo bem esta bicicleta que será minha referencia durante os próximos longos 12 meses.

Desde o início do ano tenho me interessado pela CALOI 10 e realizado algumas restaurações, primeiramente pensando em pedalar, após como hobby e agora voltado ao projeto de conclusão de curso e amanhã será o meu primeiro contato com a CALOI 10 SPORTÍSSIMA.

Convido-os a visitarem o site, comentando, indicando e aguarem que em breve postarei fotos da bicicleta e contarei aqui todo o processo de restauração e um pouco das histórias das CALOIS que marcaram a vida de muitas pessoas nos anos de 70/80.


Abraço,
Maurício Reis